Hleðslutæki
Hleðslutækið er tæki sem bætir rafhlöðunni við raforku og er almennt skipt í tveggja þrepa hleðslustillingu og þriggja þrepa hleðslustillingu. Tveggja þrepa hleðslustilling: fyrst stöðug spennuhleðsla, hleðslustraumurinn minnkar smám saman eftir því sem rafhlaðan spenna hækkar og þegar rafhlaðan er endurnýjuð að vissu marki mun rafhlaðan spenna hækka upp í stillt gildi hleðslutæksins og það mun verið breytt í hraðhleðslu á þessum tíma. Þriggja þrepa hleðslustilling: í upphafi hleðslu er rafhlaðan hlaðin með stöðugum straumi til að endurnýja orku fljótt; þegar rafhlaðan spenna hækkar er skipt yfir í stöðuga spennuhleðslu. Á þessum tíma endurnýjast rafhlöðuorkan hægt og rólega og rafhlöðuspennan heldur áfram að hækka; hleðslustöðvunarspennu hleðslutækisins er náð. gildi, skiptu yfir í drifhleðslu til að viðhalda rafhlöðunni og veita sjálfsafhleðslustraum rafhlöðunnar.
Rafhlaða
Rafhlaðan er orkan um borð sem veitir orku rafknúinna ökutækisins og rafknúin farartæki notar aðallega blöndu af blýsýru rafhlöðum. Að auki hafa nikkel-málmhýdríð rafhlöður og litíumjónarafhlöður einnig verið notaðar í sumum léttum samanbrjótanlegum rafknúnum ökutækjum.
Ábendingar um notkun: Aðalstjórnborð stjórnandans er aðalrás rafknúinna ökutækisins, sem hefur mikinn vinnustraum og gefur frá sér mikið magn af hita. Þess vegna ætti ekki að leggja rafknúnum ökutækjum í sólinni eða verða fyrir rigningu í langan tíma til að forðast bilun í stjórnandanum.
Stjórnandi
Stýringin er íhluturinn sem stjórnar hraða mótorsins og kjarna rafkerfis rafknúinna ökutækisins, með aðgerðum undirspennu, straumtakmörkunar eða yfirstraumsvörn. Snjall stjórnandi hefur einnig ýmsar reiðstillingar og sjálfskoðunaraðgerðir rafhluta alls ökutækisins. Stýringin er kjarnaþáttur orkustjórnunar rafknúinna ökutækja og ýmissa stýrimerkjavinnslu.
Snúðu handfangi, bremsuhandfangi
Snúningshandfang, bremsuhandfang osfrv. eru merkjainntakshlutir stjórnandans. Handfangsmerkið er akstursmerki fyrir snúning rafknúinna ökutækisins. Bremsuhandfangsmerkið er rafmagnsmerki sem framleitt er af innri rafeindarás bremsunnar til stjórnandans þegar rafknúin ökutæki bremsar; eftir að stjórnandinn fær þetta merki mun hann slökkva á aflgjafa til mótorsins og átta sig þannig á virkni hemlunarafls.
Booster skynjari
Aflaðstoðarskynjarinn er tæki sem greinir pedalikraftinn og pedalihraðamerkið þegar rafknúið ökutæki er í aflhjálparstöðu. Samkvæmt rafdrifsaflinu nær stjórnandi sjálfvirkri samsvörun milli mannafla og raforku og knýr rafknúna ökutækið sameiginlega til að snúast. Vinsælasti aflaðstoðarskynjarinn er tvíhliða togskynjari miðássins. Vörueiginleikar þess geta safnað pedalikraftinum á vinstri og hægri hlið og notar snertilausa rafsegulmerkjasöfnunaraðferðina og bætir þannig nákvæmni og áreiðanleika merkjasöfnunarinnar.
Mótor
Mikilvægasti aukabúnaður rafhjóls er mótorinn og mótor rafhjóls ræður í grundvallaratriðum frammistöðu og einkunn bílsins. Flestir mótorarnir sem notaðir eru í rafhjólum eru afkastamiklir sjaldgæfir varanlegir jarðar segulmótorar, sem eru aðallega skipt í þrjár gerðir: háhraða bursta tennur auk hjólaminnkunarmótora, lághraða burstamótorar og lághraða burstalausir mótorar.
Mótorinn er hluti sem breytir raforku rafhlöðunnar í vélrænni orku og knýr rafhjólið til að snúast. Það eru margar gerðir af mótorum sem notaðar eru í rafknúnum ökutækjum með tilliti til vélrænni uppbyggingar þeirra, hraðasviðs og orkugjafa. Algengar eru: bursti gír hub mótor, bursti gírlaus hub mótor, burstalaus gírlaus hub mótor, burstalaus gír hub mótor, hár diskur mótor, hlið festur mótor, osfrv.
Lampar og hljóðfæri
Lampar og hljóðfæri eru sambland af íhlutum sem veita lýsingu og sýna stöðu rafknúinna ökutækja. Tækið veitir almennt rafhlöðuspennuskjá, ökuhraðaskjá, akstursstöðuskjá, ljósastöðuskjá osfrv. Snjalla tækið getur einnig sýnt bilunarástand hvers rafhluta ökutækisins.
Sameiginleg smíði
Flest rafmagnshjól nota mótor af hnífsgerð til að knýja beint fram- eða afturhjólin til að snúast. Samkvæmt mismunandi framleiðsluhraða eru þessir mótorar á hjólum samsettir við hjól með mismunandi hjólþvermál til að keyra allt ökutækið og hraðinn getur náð 20 km / klst. Þrátt fyrir að lögun þessara rafknúinna ökutækja og uppsetningarstaður rafhlöðunnar séu mismunandi, eiga aksturs- og stjórnunarreglur þeirra sameiginlegt. Þessi tegund af rafhjólum er meginstraumurinn í rafknúnum ökutækjum.
Sérsmíðað rafhjól
Lítill fjöldi rafknúinna ökutækja er knúinn áfram af mótorum sem ekki eru á hjólum. Þessi rafknúin farartæki nota hliðar- eða súlumótora, miðstýrða mótora og núningsdekkmótora. Almennt mun rafknúið ökutæki sem ekið er af þessari tegund af mótor draga úr þyngd alls ökutækisins og skilvirkni mótorsins er lægri en á hjólagerðinni. Ef um er að ræða sömu rafhlöðuorku mun ökutækið sem notar þessa mótora yfirleitt stytta siglingasviðið um 5 prósent -10 prósent samanborið við ökutæki á hjólum.
