Fyrir nýkeypt fjórhjól, það sem notendur þurfa mest er hvernig á að dæma hvort tæknilegt ástand þess sé gott? Hver er auðkenningarstaðall hans? Til að auðvelda meirihluta notenda að bera kennsl á og dæma á réttan hátt þegar þeir kaupa fjórhjól, er nú stutt kynning til viðmiðunar.
1. Upphafsframmistaða. Eftir að nýkeypta fjórhjólið hefur verið fyllt af bensíni og olíu (sem vísar til tvígengis farartækja, aðskilin smurgerð) og allur ræsingarundirbúningur er tilbúinn er ræsingaraðferðin rétt. Fjórhjól með góðum árangri ætti að geta starfað við -10 gráðu - plús 30 gráður. Byrjaðu að keyra við umhverfishita og upphafstíminn er ekki lengri en 15 sekúndur. Annars er byrjunarframmistaðan léleg.
2. Hlaupaframmistaða. Eftir að vélin er ræst skal forhita í 3 til 5 mínútur (tiltekinn forhitunartími fer eftir staðbundnum umhverfishita: yfirleitt aðeins lengur á veturna og aðeins styttri á sumrin). Vélin ætti að ganga mjúklega á lausagangi, hraði hennar ætti ekki að vera hár eða lágur, og hljóðið er mjúkt og það er enginn augljós hávaði, sem þýðir að lausagangur hreyfilsins er eðlilegur. Á þessum tíma ættir þú að hlusta á samskeyti sveifarhússins (þ.e. gírkassans) og gírkassahlutanna. Viðbrögðin eru lítil, það er enginn hávaði og aflflutningurinn er réttur og áreiðanlegur. Aðgerðin ætti að vera slétt, án óeðlilegs hávaða, afköst hennar og hröðun eru góð, eldsneytisbrennslan er eðlileg og vélin er ekki ofhitnuð. Eftir bílastæði ætti ekki að vera of heitt til að snerta hægri hlífina á sveifarhúsinu. Haltu hitamælinum til að mæla olíuhitastigið ætti að vera undir 85 gráður. Eftir endurræsingu ætti vélin að ganga mjúklega á lausagangi og leyfa aðeins eintóna hljóð sprengingar í blöndunni. Slepptu inngjöfarhandfanginu eftir að hafa hlaupið að inngjöfinni og ekki má slökkva á vélinni.
3. Hröðunarárangur. Þegar ökutækið er í góðu ástandi ætti fjórhjólið að hefja hröðun og ná hröðun á sléttum vegi, að fara yfir 200 mílur/klst. ætti að vera innan við 13 sekúndur), sem þýðir að fjórhjólið hefur góða hröðunarafköst. Ef það er hlé eða hægur vöxtur þegar sveifarásarhraði eykst þýðir það að hröðunarafköst vélarinnar eru léleg. Þú getur líka keyrt fjórhjól fyrir vegapróf. Þegar bensíngjöfinni er skellt á getur hraði ökutækisins aukist mikið og ökumaður hefur greinilega tilfinningu fyrir því að halla sér aftur á bak þegar hann situr á ökutækinu, sem þýðir að vélin hefur framúrskarandi hröðunarafköst og eðlilegt vélarafl. Ef aðeins er hægt að auka hraða ökutækisins hægt eftir að bensíngjöfin er aukin, eða jafnvel eftir nokkur hundruð metra akstur, má dæma hröðunarafköst hreyfilsins vera slæm.
4. Bremsuárangur fjórhjólsins. Fjórhjól eru sportlegar vörur og öryggisárangur þeirra er sá fyrsti í akstri fjórhjóla og ökumenn ættu að fara varlega með þau. Þegar ökutæki er keypt er hægt að framkvæma alvöru ökutækispróf til að staðfesta það. Í fyrsta lagi skaltu velja þurran og flatan malbikaðan veg eða steyptan veg án lengdar- og hliðarhalla og létt fjórhjól (þ.e. heildarmagn hreyfils Drive á 30 kílómetra hraða á klukkustund. Eftir að hraði fjórhjólsins er í grundvallaratriðum stöðugur , notaðu hemlabúnað að framan og aftan á sama tíma til að koma í veg fyrir að fjórhjólið gangi. Hemlunarvegalengd ljósa fjórhjólsins ætti ekki að vera meiri en 4 metrar, fjórhjólið ætti ekki að fara yfir 7 metra og dekk ökutækisins hafa augljós togmerki á veginum, sem gefur til kynna að hemlunargeta ökutækisins sé góð. Það verður að benda á að þegar hemlunarárangur fjórhjólsins er prófaður er einnig nauðsynlegt að athuga hvort fram- og afturhjólin á fjórhjólinu séu rétt (þ. er, að fram- og afturhjólin ættu að vera í beinni línu). Fram- og afturhjól fjórhjólsins má setja á jörðu. Þegar ökutækið er réttað er annar aðili um 3 metra fyrir framan fjórhjólið til að athuga sjónrænt. hvort frv á móti og afturhjólum ökutækisins eru á móti. Öruggasta leiðin er að bremsa próf til að staðfesta. Á því augnabliki sem fjórhjólið bremsar á hraða ofangreinds prófunarhemlabúnaðar, ef afturhjól ökutækisins er augljóslega hrist eftir að hemlabúnaðurinn virkar, er hægt að ákvarða að fram- og afturhjól fjórhjólsins séu á móti. Þar sem réttleiki fram- og afturhjóla ökutækisins tengist öryggisafköstum fjórhjólsins, má ekki hunsa það við kaup.
5. Höggdeyfandi áhrif fjórhjólsins. Til að draga úr og draga úr höggi og titringi fjórhjólsins vegna ójafns vegar í akstursferlinu, tryggja sléttleika og þægindi akstursins og hjálpa til við að bæta endingartíma fjórhjólsins og stöðugleika aðgerðarinnar, eru fjórhjólin. eru með höggdeyfarabúnaði. Við kaup getur ökumaður ekið á fjórhjólinu og valið vísvitandi að aka á ójöfnum vegum. Ef mikill titringur finnst þýðir það að höggdeyfing fjórhjólsins er léleg; ef ökumaður finnur aðeins fyrir smá upp- og niðurföllum án augljóss titrings þýðir það að fjórhjólið hefur góða höggdeyfingu.
Þegar þú kaupir fjórhjól ættir þú einnig að athuga hvort stýribúnaður ökutækisins sé sveigjanlegur, hvort hljóð- og ljósabúnaður ökutækisins sé í góðu ástandi, hvort stjórn hvers rafrofa sé viðkvæm og hvort hringrás og olía hringrás er óhindrað. Athugaðu útlit ökutækisins, aðallega til að sjá hvort málningarhlutarnir séu bjartir og einsleitir, hvort það séu blettir og aðrir gallar á yfirborði rafhúðuðu hlutanna og hvort allar festingar fjórhjólsins séu fastar osfrv.
